*貨運(yùn)運(yùn)輸須知：

      1、貨物申報(bào)托運(yùn)人應(yīng)向承運(yùn)人準(zhǔn)確表明收貸人的姓名及聯(lián)系方式,并如實(shí)申報(bào)貨物的名稱(chēng)性質(zhì)、規(guī)格等有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)谋匾闆r，否則由此造成的后平果由托運(yùn)人承擔(dān)。因托運(yùn)人申報(bào)不實(shí)或遇調(diào)重要情況造成承運(yùn)人損失的，托運(yùn)人應(yīng)就此承擔(dān)賠償責(zé)任(包括承運(yùn)人主張?jiān)摀p失所產(chǎn)生的費(fèi)用)。如果托運(yùn)物品為危臉品;則所造成的車(chē)輛損毀、人員傷等情況，全由托運(yùn)人來(lái)承擔(dān)所有后果。若托運(yùn)物品為易碎品，破損后果自負(fù)。如果因貨物包裝不斷，導(dǎo)致貨差、貨損，承運(yùn)人不承擔(dān)任何責(zé)任。

       2、貨物保險(xiǎn)、保價(jià):托運(yùn)人必須按貸物實(shí)際價(jià)值購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸保險(xiǎn)或選擇保價(jià)運(yùn)輸。未購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)或選擇保價(jià)的，發(fā)生貨損的，承運(yùn)人最高按本次托運(yùn)貨物損毀部分運(yùn)費(fèi)的3倍予以賠償;已購(gòu)買(mǎi)保險(xiǎn)的，按保險(xiǎn)合同約定處理:已辦保價(jià)的,如發(fā)生貨物全部滅失，按貨物聲明價(jià)值賠償:貨物部分損毀或滅失，按實(shí)際損失賠償;貸物實(shí)際損失高于聲明價(jià)值的，按聲明價(jià)值賠償;貨物能修復(fù)的，按修理費(fèi)加維修取送費(fèi)賠償。

       3、除外責(zé)任:因不可抗力，貨物本身的自然性質(zhì)或者合理?yè)p耗以及托運(yùn)人、收貸人的過(guò)錯(cuò)造成貨物損毀的，承遠(yuǎn)人不承擔(dān)賠償責(zé)任，承運(yùn)人對(duì)由于貸物運(yùn)送的延誤或遺失所造成的間接損失不承擔(dān)任何責(zé)任。

       4、收貨:自提貨物到達(dá)目的地后，收貨人應(yīng)于收到通知之日起三日內(nèi)提取貨物，每逾期天按運(yùn)費(fèi)的5%收取倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。超過(guò)30天無(wú)人認(rèn)領(lǐng)，托運(yùn)人不承擔(dān)費(fèi)用要求承運(yùn)人運(yùn)回的，承運(yùn)方按無(wú)主貨物自行處理。貨交收貸人時(shí)貨物外包裝完好無(wú)損的，承運(yùn)人不承擔(dān)箱內(nèi)貨物短損的賠償責(zé)任，視為貨物已完好無(wú)損交付，本次運(yùn)輸結(jié)束，但雙方別有約定的除外。

       5、留置:托運(yùn)人或收貸人未按照約定支付本合同項(xiàng)下的運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的，承運(yùn)人有權(quán)依法對(duì)托運(yùn)人的貨物予以留置，并保有對(duì)本合同項(xiàng)上的運(yùn)費(fèi)等相關(guān)費(fèi)用的追信權(quán)。

       6、索賠:托運(yùn)人就本臺(tái)同項(xiàng)下貨物損毀提出索賠，應(yīng)在到貨期滿(mǎn)或發(fā)生貨損后7日內(nèi)以書(shū)面方式向承運(yùn)人提出，逾期時(shí)規(guī)托運(yùn)人放棄索賠的權(quán)利。

做好物流專(zhuān)線(xiàn)的重點(diǎn)三要素：

       1、物流專(zhuān)線(xiàn)是指物流公司用自己的貨車(chē)、專(zhuān)車(chē)或者航空資源，運(yùn)送貨物至其專(zhuān)線(xiàn)目的地。所以有屬于自己的車(chē)隊(duì)，對(duì)于跑專(zhuān)線(xiàn)來(lái)說(shuō)是非常重要的，這樣的話(huà)，無(wú)論是調(diào)配，管理，發(fā)車(chē)時(shí)間還是艙位都比較好控制，還能凸顯出專(zhuān)線(xiàn)的優(yōu)勢(shì)。如果是有能力建立大車(chē)隊(duì)，以規(guī)模求流量，那就更好了。要知道龐大規(guī)模也能更好地帶來(lái)品牌效應(yīng)，形成客戶(hù)粘性。

       2、其次就是網(wǎng)點(diǎn)要多。大家都知道，專(zhuān)線(xiàn)物流是點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的物流方式，所以在目的地需要有提貨點(diǎn)，這樣才能方便兩地收發(fā)貨物。網(wǎng)點(diǎn)越多，自然就越吃香。近年來(lái)，加盟模式似乎也成了物流專(zhuān)線(xiàn)的一個(gè)發(fā)展方向。

       3、再者就是客源。只要是服務(wù)型行業(yè)，客戶(hù)就是衣食父母，沒(méi)有客源也就沒(méi)有什么利益可言。所以說(shuō)客源對(duì)于服務(wù)型行業(yè)來(lái)說(shuō)，必不可缺。怎樣吸引客源?小編覺(jué)得前期的宣傳推廣很重要，小伙伴們也可以借助同行的資源，大家資源共享，整合，這也是一種比較好的方式。不管怎樣，總比自己?jiǎn)未颡?dú)斗做起來(lái)要快的多。